TEAM
MATT
Nissan Terrano II 2.7TD (version 100ch) : objectif, PREPARATION OFFROAD ++
Un T2 phase 1, beaucoup d'options d'époque ..mais parfois incompatibles avec la pratique tout-terrain.
La réalisation
..trop bas d'origine pour son propriétaire, il fallait une réhausse ..au + possible !
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Du moins, au minimum capable d'accepter ces nouvelles jantes Triangular 16", chaussées de pneus "BF" en taille 255x85..
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UN GROS TRAVAIL EN PERSPECTIVE, PUISQUE FAIT SUR-MESURE (sans kit préexistant !)
Avant de rentrer dans les étapes de cette réhausse, voici le travail de carrosserie en images :
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Les passages de roues n'étant d'origine pas assez larges, il était nécessaire de les élargir !
Il a fallu tailler les pare-chocs et la tôle.
(mieux vaut ne pas avoir peur de jouer de la disqueuse !)
..en veillant évidemment à conserver les lignes d'origine du véhicule..
La fin de tôle a ensuite été repliée pour former une bordure homogène
..puis des plaques confectionnées afin de recréer une carrosserie
avant que le tout ne soit lissé pour être prêt à être protégé et/ou peint !
Une fois l'ensemble prêt à accueillir les nouvelles roues offroad, il venait ensuite à réaliser le kit pour la réhausse.
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Le but de celle-ci était déjà de s'assurer que les pneus n'allaient pas frotter en situation de roulage, mais également -et surtout- d'améliorer au plus possible les capacités de franchissement !
rien d'assez long dans le marché, les amortisseurs ont donc été solidement rallongés pour accepter la nouvelle hauteur globale -en attendant de trouver des pièces compatibles.
Il a fallu confectionner plusieurs prototypes de triangles pour être certain que le train AV travaille correctement.
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Leur nouvelle forme a également contribué à la réhausse générale.
démonter, confectionner, tester, redémonter, puis reconfectionner : un travail de longue haleine !
Certaines pièces annexes ont dû être retravaillées, renforcées, pour supporter leur nouvel axe de travail.
En parallèle, tout le système a également été revu. Comprenant une remise à neuf du freinage, un traitement de la rouille, etc.
.. ajout de cales de déport + remplacement des moyeux automatiques par des manuels, plus fiables.
Voici les premiers résultats de la réhausse, une fois sur roues.
:à noter ici, l'ajout de cette barre LED ..pour plus de clarté !
pris à côté d'un de ses semblables, lui-même déjà réhaussé (+5cm)
Puis, une fois roulant, l'épreuve de la géométrie; pour vérifier le bon alignement des roues
.. forcément l'occasion de corriger quelques paramètres ..c'est le principe du sur-mesure !
Après finalisation de la base technique, place à la finalisation de l'aspect esthétique avec un dernier élément :
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Les bavettes de protection en caoutchouc.
Utiles pour protéger les intérieurs de roues, et la carrosserie des projections de boues -surtout avec des voies si larges !
Les supports ont d'abord été taillés pour épouser les arches, avant que les bandes de caoutchouc ne soient découpées de façon à englober toute la roue. Puis le tout vissé -plutôt que riveté- afin de faciliter le démontage, si besoin.
Résultat
Le résultat est le suivant :
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Un Terrano qui attire davantage le regard ..tout en étant désormais au service de l'efficacité !